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轉(zhuǎn)自國資小新

疫情發(fā)生以來，

中央企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，

全力支撐保障疫情防控，

帶頭復(fù)工復(fù)產(chǎn)恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，

盡最大努力保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定運(yùn)行，

在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

大戰(zhàn)大考中經(jīng)受住了考驗(yàn)，

發(fā)揮了骨干中堅(jiān)作用，

為全國疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行

作出了積極貢獻(xiàn)。

 

在全力抗疫、有序復(fù)工的過程中，

中央企業(yè)真抓實(shí)干打響提質(zhì)增效攻堅(jiān)，

科技攻關(guān)力度不減，

在全體科研人員的努力下，

一些長期以來的技術(shù)壁壘被打破，

核心技術(shù)被攻克，

創(chuàng)新成果又“上新”，

創(chuàng)造出多個(gè)“國內(nèi)首個(gè)”“世界第一”，

為“提質(zhì)增效”注入強(qiáng)大動(dòng)力。

 

1
生物醫(yī)療，突破！

試劑盒！血漿療法！滅活疫苗！

       國藥集團(tuán)中國生物上海捷諾研發(fā)的新冠病毒核酸分子檢測(cè)試劑盒，首批通過國家藥監(jiān)局認(rèn)證和歐盟CE認(rèn)證，已向各省市和港澳地區(qū)以及國外供應(yīng)130多萬人份。

       康復(fù)者血漿治療技術(shù)，獲得國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制推薦使用，被納入國家衛(wèi)健委《診療方案》。截至4月7日，全國累計(jì)采漿2169人次，臨床治療648例，效果顯著。這一療法已被多國采納使用。世界權(quán)威期刊《美國科學(xué)院院報(bào)》刊載了中國生物楊曉明、段凱等闡述該治療技術(shù)的論文。

       4月12日，由國藥集團(tuán)中國生物武漢生物制品研究所申報(bào)的一類新藥——新型冠狀病毒滅活疫苗，獲得國家藥品監(jiān)督管理局臨床試驗(yàn)許可。這是全球首家獲得臨床試驗(yàn)批件的新冠病毒滅活疫苗。據(jù)了解，該疫苗相關(guān)臨床試驗(yàn)已同步啟動(dòng)。根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，已為應(yīng)急使用做好充分準(zhǔn)備。4月24日，由國藥集團(tuán)中國生物武漢生物制品研究所研發(fā)的新型冠狀病毒滅活疫苗正式進(jìn)入Ⅱ期臨床研究。

呼吸機(jī)專用傳感器關(guān)鍵技術(shù)

       面對(duì)呼吸機(jī)核心傳感器件主要依賴于進(jìn)口的局面，中國兵器工業(yè)集團(tuán)電子院華東光電集成器件研究所緊急啟動(dòng)呼吸機(jī)用壓差傳感器和醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器科研攻關(guān)，并取得突破，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

       華東光電集成器件研究所瞄準(zhǔn)國內(nèi)外市場(chǎng)急需，3月份緊急啟動(dòng)呼吸機(jī)用壓差傳感器和醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器國產(chǎn)化替代研制工作。其中，呼吸機(jī)用壓差傳感器采用內(nèi)部集成超低壓高精度壓力傳感器和MCU控制電路，完成了溫度補(bǔ)償和壓力校準(zhǔn)，采用雙氣嘴SOP-14封裝，支持I²C總線輸出，量程達(dá)到±500Pa；醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器測(cè)量范圍覆蓋2kPa到200kPa，氧分壓20kPa，測(cè)量精度為1.2%。

呼吸機(jī)用壓差傳感器

醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器

       兩種傳感器通過各項(xiàng)測(cè)試和用戶試用，性能指標(biāo)均達(dá)到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，完全可替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。壓差傳感器已于4月12日簽訂首批產(chǎn)品銷售訂單，正式投入市場(chǎng)

人體測(cè)溫用高精度MEMS紅外溫度傳感器技術(shù)

       高性能耳溫槍、額溫槍等非接觸測(cè)溫工具是對(duì)大規(guī)模人員進(jìn)行發(fā)熱篩查的主要工具之一，而其核心部件MEMS紅外溫度傳感器長期主要依賴進(jìn)口。

       近日，中國兵器工業(yè)集團(tuán)電子院華東光電集成器件研究所通過技術(shù)攻關(guān)，已完成傳感器芯片各類單項(xiàng)試驗(yàn)，性能指標(biāo)精度達(dá)到0.1℃，抗干擾能力優(yōu)于目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品。

封裝后的MEMS紅外智能傳感器芯片

抗疫傳感器芯片

       近日，中國電科聲光電子集團(tuán)成功打通熱電堆紅外溫度傳感器芯片產(chǎn)業(yè)化瓶頸，產(chǎn)能大幅提高。

       面對(duì)疫情的全球性擴(kuò)散形勢(shì)，熱電堆紅外溫度傳感器芯片需求緊張，聲光電子集團(tuán)立即組織微電子、微聲電子及光電子技術(shù)專家研究分析產(chǎn)能瓶頸及工藝能力提升措施，協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈資源，優(yōu)化工藝技術(shù)路徑，最大限度擴(kuò)充芯片產(chǎn)能，并結(jié)合器件封裝，形成高性價(jià)比的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，有效填補(bǔ)了國內(nèi)外市場(chǎng)缺口。

       通過對(duì)MEMS結(jié)構(gòu)釋放背腔刻蝕、激光劃片等工藝路徑開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，對(duì)核心工藝設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)改造，經(jīng)過多次試驗(yàn)，工藝技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，最終實(shí)現(xiàn)了熱電堆紅外溫度傳感器芯片產(chǎn)能大幅提高。

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核心技術(shù)，攻克！

火箭殘骸傘降控制精準(zhǔn)回收技術(shù)

       在3月9日長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭搭載發(fā)射第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的任務(wù)中，中國首次實(shí)現(xiàn)火箭殘骸傘降控制精準(zhǔn)回收。

       在此次任務(wù)中，中國航天科技集團(tuán)研制人員給火箭的一個(gè)助推器安裝了多個(gè)降落傘，在墜落過程中先后展開，成功控制了助推器墜落時(shí)的姿態(tài)和方向；并基于北斗短信提供準(zhǔn)確的落點(diǎn)定位信息，驗(yàn)證了傘降控制系統(tǒng)整體方案的可行性，為后續(xù)進(jìn)一步迭代改進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

深海淺軟地層水平井鉆采核心技術(shù)

       3月26日，自然資源部召開的成果匯報(bào)視頻會(huì)上發(fā)布，我國海域天然氣水合物第二輪試采日前取得成功并超額完成目標(biāo)任務(wù)，在水深1225米的南海神狐海域，試采創(chuàng)造了“產(chǎn)氣總量86.14萬立方米，日均產(chǎn)氣量2.87萬立方米”兩項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，攻克了深海淺軟地層水平井鉆采核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“探索性試采”向“試驗(yàn)性試采”的重大跨越，在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，取得重大標(biāo)志性成果。

       中國地質(zhì)調(diào)查局聯(lián)合中國石油天然氣集團(tuán)、北京大學(xué)等國內(nèi)外70余家單位近千名業(yè)務(wù)骨干，經(jīng)過兩年多的集中攻關(guān)，2019年10月正式啟動(dòng)第二輪試采海上作業(yè)。試采團(tuán)隊(duì)克服了無先例可循、惡劣海況等困難，于2020年2月17日試采點(diǎn)火成功，持續(xù)至3月18日完成預(yù)定目標(biāo)任務(wù)。

       承擔(dān)本次任務(wù)的“藍(lán)鯨2號(hào)”，是全球最先進(jìn)超深水半潛式鉆井平臺(tái)，由國投創(chuàng)新及國投招商投資企業(yè)—— 中集來福士海洋工程有限公司（ “中集來福士”）自主設(shè)計(jì)建造。

頁巖氣超長水平井鉆井核心技術(shù)

       4月4日19時(shí)42分，中國石油西南油氣田公司寧209H71-3井順利完鉆。該井完鉆井深4850米，水平段長3100米，是中國石油首口頁巖氣“超長水平井”(水平段長大于3000米的水平井)，刷新中國頁巖氣井水平段最長紀(jì)錄。該井的成功實(shí)踐，標(biāo)志著西南油氣田公司已成功掌握頁巖氣超長水平井鉆井核心技術(shù)，為川南頁巖氣井進(jìn)一步提高單井產(chǎn)量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

復(fù)雜儲(chǔ)氣庫重大關(guān)鍵技術(shù)

       中國石油4月19日宣布，國家重點(diǎn)能源建設(shè)項(xiàng)目、我國西部首座儲(chǔ)氣庫群——吐哈油田溫吉桑儲(chǔ)氣庫群正式開工建設(shè)。溫吉桑儲(chǔ)氣庫群位于新疆鄯善縣境內(nèi)，由3個(gè)枯竭氣藏改建而成，設(shè)計(jì)總庫容56億立方米，工作氣量20億立方米，預(yù)計(jì)2025年建成并陸續(xù)投運(yùn)。這是我國第一座低孔低滲低產(chǎn)強(qiáng)非均質(zhì)性復(fù)雜氣藏型儲(chǔ)氣庫群，也是西氣東輸?shù)闹匾涮坠こ?。?xiàng)目建成后，將與已經(jīng)建成的新疆呼圖壁儲(chǔ)氣庫及塔里木氣驅(qū)油協(xié)同建庫等儲(chǔ)氣庫，共同構(gòu)成我國西北200億立方米儲(chǔ)氣中心。

       因儲(chǔ)氣庫建設(shè)滯后而導(dǎo)致的調(diào)峰能力不足，正是我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最短板，也是局部地區(qū)冬季“氣荒”的“謎底”。中國石油經(jīng)過近20年持續(xù)攻關(guān)，取得復(fù)雜儲(chǔ)氣庫重大關(guān)鍵技術(shù)突破：創(chuàng)建了復(fù)雜地質(zhì)體動(dòng)態(tài)密封理論，突破了復(fù)雜斷塊選庫禁區(qū)，指導(dǎo)了650億立方米工作氣量儲(chǔ)氣庫選址；創(chuàng)建了復(fù)雜氣藏型儲(chǔ)氣庫庫容動(dòng)用理論及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，解決了儲(chǔ)氣空間高效動(dòng)用難題，庫容參數(shù)設(shè)計(jì)誤差由國外方法的26%降低到6%，庫容利用率由70%提高至90%以上；創(chuàng)新了復(fù)雜條件儲(chǔ)氣庫工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，解決了交變載荷下水泥環(huán)長期密封、大壓差鉆井防漏和高壓大流量注采關(guān)鍵裝備研制難題，配套形成了滿足我國復(fù)雜地質(zhì)條件儲(chǔ)氣庫工程建設(shè)技術(shù)體系；創(chuàng)新了復(fù)雜儲(chǔ)氣庫長期運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與管控技術(shù)，形成了地質(zhì)體－井筒－地面三位一體的風(fēng)險(xiǎn)管控體系，已建成儲(chǔ)氣庫運(yùn)行至今零事故。

面向新基建的新一代網(wǎng)絡(luò)安全框架核心技術(shù)

       近日，中國電子旗下奇安信集團(tuán)發(fā)布面向新基建的新一代網(wǎng)絡(luò)安全框架核心技術(shù)，這既是自主關(guān)鍵技術(shù)重大突破，也是重大理論創(chuàng)新。包括全球領(lǐng)先的指令級(jí)檢測(cè)防護(hù)、“零信任”自適應(yīng)動(dòng)態(tài)訪問控制、全天候全方位感知網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)等自主關(guān)鍵技術(shù)，以及從安全與信息化融合視角、網(wǎng)絡(luò)安全全景視角出發(fā)，應(yīng)用這些技術(shù)的頂層規(guī)劃思路與方法，為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位構(gòu)建體系化、全局化、實(shí)戰(zhàn)化的網(wǎng)絡(luò)安全體系，形成“內(nèi)生”于企業(yè)數(shù)字化環(huán)境的“免疫力”，提供了關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品。

G8.5+液晶基板玻璃技術(shù)

       電子玻璃是液晶面板等顯示器件的關(guān)鍵原材料之一。我國已經(jīng)投產(chǎn)和建設(shè)中的6代以上液晶面板生產(chǎn)線34條，產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模約1.5萬億，占到全球出貨量的50%以上，全球手機(jī)出貨量近14億部，主要生產(chǎn)地集中在中國大陸，但產(chǎn)業(yè)鏈核心原材料電子玻璃仍然高度依賴進(jìn)口和外資企業(yè)，國產(chǎn)化率不到5%。

       在新冠肺炎疫情突發(fā)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，作為我國唯一一家擁有高世代液晶基板玻璃和高端蓋板玻璃研發(fā)、制造技術(shù)的企業(yè)，中國電子旗下彩虹集團(tuán)五家企業(yè)3387人春節(jié)期間堅(jiān)持連續(xù)生產(chǎn)、刻苦攻關(guān)，突破了G8.5+液晶基板玻璃技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)0.5毫米產(chǎn)品成功下線，標(biāo)志著我國向高世代基板玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出了關(guān)鍵一步，將為國家平板顯示產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵材料實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)奠定決定性基礎(chǔ)。同時(shí)，G7.5溢流法基板玻璃生產(chǎn)線，產(chǎn)量和銷量均達(dá)到歷史最好水平。

高品質(zhì)鋼生產(chǎn)裝備和核心技術(shù)

       3月9日，國機(jī)集團(tuán)中國重型院自主研發(fā)的陜西省首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備產(chǎn)品項(xiàng)目——“高品質(zhì)鋼板坯連鑄結(jié)晶器核心技術(shù)及裝備”，經(jīng)陜西省工信廳認(rèn)定為國內(nèi)首臺(tái)（套）產(chǎn)品。

       結(jié)晶器是連續(xù)鑄鋼生產(chǎn)線的心臟，開發(fā)高品質(zhì)鋼板坯連鑄結(jié)晶器對(duì)推動(dòng)我國鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型具有重要意義。目前，國內(nèi)低品質(zhì)鋼產(chǎn)能過剩，而高品質(zhì)鋼卻仍需進(jìn)口，加快高品質(zhì)鋼生產(chǎn)裝備和核心技術(shù)攻關(guān)，已成為我國鋼鐵企業(yè)和裝備供應(yīng)商急需解決的問題。

       “高品質(zhì)鋼板坯連鑄結(jié)晶器核心技術(shù)及裝備”一方面集成了高精度液位控制系統(tǒng)、在線熱調(diào)寬功能、漏鋼預(yù)報(bào)系統(tǒng)、結(jié)晶器液壓調(diào)寬系統(tǒng)和多模式電磁控流系統(tǒng)等多重功能；另一方面能夠在提高普通拉速20%的情況下，實(shí)現(xiàn)冷軋卷表面線狀缺陷發(fā)生率降低40%，滿足中高端汽車板質(zhì)量要求。該產(chǎn)品擁有6項(xiàng)專有技術(shù)，共獲授權(quán)發(fā)明專利12項(xiàng)，實(shí)用新型專利23項(xiàng)，制訂機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。目前該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于湖南華菱漣源鋼鐵有限公司230mm×2150mm板坯連鑄機(jī)改造項(xiàng)目，綜合性能達(dá)到了國外同類機(jī)組先進(jìn)水平。

攻克中國核電“卡脖子”難題

       鞍鋼成功實(shí)現(xiàn)四代核電600MW示范快堆項(xiàng)目316H奧氏體不銹鋼產(chǎn)品開發(fā)，并完成首批合同供貨，解決了該產(chǎn)品從無到有的“卡脖子”難題。鞍鋼因此成為全球唯一一家全部依靠自身裝備生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)。

       隨著世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境惡化壓力，建造核電、利用核能已成為未來10至20年的重點(diǎn)。我國在核電開發(fā)、建設(shè)方面已取得了重大進(jìn)展，三代核電技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，四代核電技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。其中，四代核電600MW示范快堆項(xiàng)目更是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，代表核能發(fā)展方向，具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

       316H奧氏體不銹鋼已不折不扣地成為核電裝備“卡脖子”材料。面對(duì)國家需求，鞍鋼核電用鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合合同全面承擔(dān)了項(xiàng)目研發(fā)、生產(chǎn)及供貨任務(wù)。在克服不銹鋼研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)少，產(chǎn)品涉及單位眾多、工序繁雜及技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格等諸多不利因素情況下，充分發(fā)揮集團(tuán)公司優(yōu)勢(shì)，依靠鞍鋼聯(lián)眾、鞍鋼鑄鋼公司、鞍鋼股份，建立了該鋼種適宜的生產(chǎn)工藝路線并成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)和首批合同供貨。

高錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)

       中國中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點(diǎn)，取得高錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)突破，建成世界最先進(jìn)高錳鋼產(chǎn)品專業(yè)研制基地，實(shí)現(xiàn)了從煉鋼到機(jī)加工再到智能制造的全工序鏈布局。

       中國首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產(chǎn)品成功下線，產(chǎn)品在國內(nèi)浩吉、大秦、神朔等重載鐵路及美國、加拿大、南非等國鐵路得到成功應(yīng)用，提升了中國工業(yè)品全球產(chǎn)業(yè)鏈地位。

高性能橡膠止水帶首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

       4月17日，由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這是我國自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。

       沉管隧道是一種新型的過江(河、海)通道，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同，它將一節(jié)節(jié)預(yù)制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進(jìn)行拼接，形成一條通道。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技術(shù)之一。如果止水帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，整個(gè)隧道就會(huì)報(bào)廢。沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代，目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù)，我國已建、在建的近20個(gè)沉管隧道所使用的止水帶，全部從國外進(jìn)口。

       為了不讓核心技術(shù)受制于人，中國中車所屬中車時(shí)代新材與中交集團(tuán)聯(lián)手，在國家科技支撐計(jì)劃、中國交通建設(shè)股份有限公司科技研發(fā)項(xiàng)目等支持下，經(jīng)過兩年試驗(yàn)，成功研發(fā)新型止水帶，打破了國際壟斷。

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創(chuàng)新成果，上新！

人造太陽“心臟”安裝開啟

       當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）組織在法國舉辦杜瓦底座移交儀式。至此，由中核集團(tuán)牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難，按期開展杜瓦底座接收及吊裝準(zhǔn)備工作，為“人造太陽”核心設(shè)備后續(xù)安裝工作全面開展創(chuàng)造有利條件，也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心。這是中國向核能高端市場(chǎng)邁出的實(shí)質(zhì)性步伐，將為我國深度參與聚變國際合作、自主設(shè)計(jì)建造未來中國聚變堆奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國科學(xué)家基于嫦娥四號(hào)首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)

       繼實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器首次著陸月球背面之后，中國科學(xué)家對(duì)月球背面的科研再創(chuàng)“人類首次”——中國科學(xué)院國家天文臺(tái)科研團(tuán)隊(duì)基于中國航天科技集團(tuán)五院抓總研制的嫦娥四號(hào)探測(cè)器，首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)。這一科學(xué)成果對(duì)了解月球歷史上撞擊過程對(duì)月表的改造、火山活動(dòng)規(guī)模與歷史等具有重要意義，并為月球背面的地質(zhì)演化研究帶來新的啟示。

實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星激光通信通過在軌驗(yàn)證

       近日，實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星搭載的我國首套高速高階相干激光通信終端在軌圓滿完成第一階段試驗(yàn)任務(wù)，首次在軌驗(yàn)證了QPSK相干體制的激光通信，速率高達(dá)10Gbps，為我國當(dāng)前衛(wèi)星激光通信的最高速率，產(chǎn)品其他關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到了國際先進(jìn)水平。實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星由中國航天科技集團(tuán)有限公司五院抓總研制。10Gbps星載高速相干激光通信終端由五院西安分院研制。

       本次星地通信試驗(yàn)，完成了在軌自校準(zhǔn)、快速高精度捕跟、超高速星地相干通信等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證工作，全面驗(yàn)證了高速高階相干體制應(yīng)用于衛(wèi)星激光通信的可行性，實(shí)現(xiàn)了我國首個(gè)在軌驗(yàn)證的QPSK相干體制激光通信最高碼速率，同時(shí)充分驗(yàn)證了精準(zhǔn)指向、快速捕獲、高精度跟蹤、高速高階相干通信等技術(shù)，均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

我國新一代載人飛船試驗(yàn)船完成測(cè)試

       近日，在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)，我國新一代載人飛船試驗(yàn)船測(cè)試工作已完成，后續(xù)由長征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射。運(yùn)載火箭、飛船分別由中國航天科技集團(tuán)有限公司一院、五院抓總研制。

       我國新一代載人飛船將同時(shí)兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測(cè)。研制團(tuán)隊(duì)采用了全新的防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)，耐熱能力相當(dāng)于神舟飛船的3~4倍。在返回再入控制上，也會(huì)保證落點(diǎn)精度、保證過載不超過航天員的承受范圍。此次發(fā)射還將驗(yàn)證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式，以及飛船可重復(fù)使用的相關(guān)技術(shù)。新一代載人飛船將力爭實(shí)現(xiàn)返回艙可重復(fù)使用10次，并逐步降低成本。

       新一代載人飛船試驗(yàn)船是為我國空間站及后續(xù)載人航天任務(wù)研制的。與神舟飛船相比，新一代載人飛船體型更大，既能載人也可載貨，并且可重復(fù)使用。此次試驗(yàn)船驗(yàn)證再入返回控制、防熱以及回收等一系列技術(shù)，為未來運(yùn)送航天員往返我國空間站打下技術(shù)基礎(chǔ)。

我國首次火星探測(cè)任務(wù)無線聯(lián)試

       3月10日，北京航天飛行控制中心圓滿完成我國首次火星探測(cè)任務(wù)地面無線聯(lián)試，充分驗(yàn)證了探測(cè)器與地面系統(tǒng)的接口匹配性和一致性，對(duì)各類方案、技術(shù)狀態(tài)、軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行了全面測(cè)試，為任務(wù)順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       每隔大約26個(gè)月，地球與火星會(huì)運(yùn)行至最近的位置，此時(shí)發(fā)射探測(cè)器將節(jié)省大量燃料，2020年即是火星探測(cè)活動(dòng)的窗口期。按照我國火星探測(cè)工程總體計(jì)劃安排，今年我國將執(zhí)行首次火星探測(cè)任務(wù)，此次無線聯(lián)試是任務(wù)中心與航天器正樣的唯一一次地面聯(lián)合演練。

       北京航天飛行控制中心火星任務(wù)團(tuán)隊(duì)積極克服新冠肺炎疫情給聯(lián)試任務(wù)帶來的不利影響，加強(qiáng)科學(xué)統(tǒng)籌，合理調(diào)配力量，采用真實(shí)的飛控系統(tǒng)和真實(shí)的航天器，所有重大關(guān)鍵過程全部按照1：1全過程演練，按照工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)圓滿完成全部既定項(xiàng)目，達(dá)到了聯(lián)試預(yù)期效果。

新型“G4+長輝”系列LNG船促成中國迄今最大造船出口訂單

       4月22日，中國船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾石油公司在中國北京、上海及卡塔爾多哈三地以“云簽約”方式聯(lián)合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣（LNG）船建造項(xiàng)目”協(xié)議，所涉訂單總金額超過200億元人民幣。這是卡塔爾天然氣項(xiàng)目首批訂單，也是中國船企迄今承接的金額最大的造船出口訂單。中國船舶集團(tuán)和卡塔爾石油將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，依托各自優(yōu)勢(shì)在能源運(yùn)輸、裝備制造及全球化服務(wù)等領(lǐng)域開展廣泛合作。

       此次簽約項(xiàng)目中的LNG船型是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.4萬立方米新型“G4+長輝”系列LNG船。該船型為滬東中華推出的全新設(shè)計(jì)船型，在其自主研制的第四代LNG船基礎(chǔ)上吸收了當(dāng)今世界LNG船的最新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該型船具有航速快、性能好、空船重量輕、綜合能耗低、液貨處理系統(tǒng)與不同航線適配性強(qiáng)、升級(jí)兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)，相較以往同船型其裝載能力增加了800立方米，全船電力系統(tǒng)能耗下降8%。該型船的能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求，均達(dá)到世界頂尖水平，贏得了船東青睞。

3500噸級(jí)地球物理綜合科考船

       近日，中國船舶黃埔文沖建造的中科院南海所新型地球物理綜合科學(xué)考察船主船體基本搭載成型。該船由中國船舶七〇八所設(shè)計(jì)，建成后將填補(bǔ)目前國內(nèi)3500噸級(jí)地球物理綜合科學(xué)考察船的空白，也將是今后我國深海遠(yuǎn)洋科學(xué)考察的主力船舶之一。

       該船總噸約3985噸，總長約90米，定員60人，續(xù)航能力達(dá)12000海里，可為我國海洋科學(xué)以及深海大洋區(qū)的極端環(huán)境研究提供先進(jìn)的海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和探測(cè)裝備試驗(yàn)平臺(tái)，并與現(xiàn)有的綜合科考船和專業(yè)調(diào)查船形成互補(bǔ)，共同推動(dòng)我國深遠(yuǎn)?？茖W(xué)事業(yè)發(fā)展。

中國萬米載人潛水器

       中國自主研發(fā)建造的萬米載人潛水器，目前在中國船舶702所進(jìn)行出海前的最后一個(gè)階段試驗(yàn)，即將出征全球海洋最深處——馬里亞納海溝。

       目前，這艘凝結(jié)著無數(shù)科研工作者心血的“大國重器”還沒有屬于它自己的名字。今天起面向網(wǎng)友開啟在線征名，掃描下圖二維碼，一起來為中國萬米載人潛水器起名。

中國首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)型汽車

       汽車自動(dòng)駕駛共分為L0—L5級(jí)。L3級(jí)駕駛自動(dòng)化即有條件自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件時(shí)，可執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件即將不滿足時(shí)系統(tǒng)請(qǐng)求人類用戶接管，它是“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺。

       近日，兵器裝備集團(tuán)長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)型汽車在重慶完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，標(biāo)志著中國汽車真正從“駕駛輔助”進(jìn)入到“自動(dòng)駕駛”的新時(shí)代。

       此次測(cè)試的汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)由長安汽車自主開發(fā)完成，并對(duì)所有系統(tǒng)算法擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，系統(tǒng)最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，以及車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。

碳纖維車身純電動(dòng)轎車產(chǎn)品

       近日，兵器裝備集團(tuán)研制的首輛碳纖維車身純電動(dòng)轎車在重慶完成裝配和調(diào)試并順利下線，標(biāo)志著我國純電動(dòng)汽車碳纖維-鋁合金混合結(jié)構(gòu)車身研究取得重大突破，完成了碳纖維車身純電動(dòng)轎車產(chǎn)品的開發(fā)。

       該項(xiàng)目“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”專項(xiàng)首批重點(diǎn)項(xiàng)目，集團(tuán)公司歷時(shí)4年研究，突破了碳纖維車身載荷分布與結(jié)構(gòu)優(yōu)化、碳纖維車身/鋁合金車架一體化集成設(shè)計(jì)、多種輕質(zhì)材料應(yīng)用和動(dòng)力電池布置等關(guān)鍵前沿技術(shù)，應(yīng)用模塊化和通用化設(shè)計(jì)理念，打造了全新架構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)。同時(shí)在碳纖維車身模塊化設(shè)計(jì)上取得突破，實(shí)現(xiàn)車身零件由300余件減少到40余件，突破了快速成形工藝技術(shù)瓶頸，使效率提升50%以上，建立了國產(chǎn)碳纖維車身設(shè)計(jì)和制造的流程及規(guī)范。通過碳纖維復(fù)合材料的使用，新能源單車實(shí)現(xiàn)減重200kg，百公里電耗可降低0.6千瓦時(shí)，若按照單車每年行駛2萬公里，每年電能消耗將減少120千瓦時(shí)。

我國第一款全國產(chǎn)化自主安全商用筆記本

       4月23日，由中國電子旗下中國長城打造的國內(nèi)第一款全國產(chǎn)化自主安全商用筆記本電腦——長城UF712/716筆記本電腦在鄭州下線。電腦基于“飛騰＋麒麟＋安全”體系打造，核心關(guān)鍵部件完全國產(chǎn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，配有國內(nèi)性能最優(yōu)異的自主安全飛騰CPU、使用最廣泛的麒麟操作系統(tǒng)，被譽(yù)為最安全的電腦，可以充分滿足各種安全應(yīng)用需求。這也意味著我國自主安全電腦產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)融入移動(dòng)終端，可以實(shí)現(xiàn)更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足更多的應(yīng)用需求，將來也將滿足國際需求。

世界日投煤量最大氣化爐

       4月21日，哈電集團(tuán)研制的內(nèi)蒙古匯能煤化四噴嘴水煤漿氣化爐順利產(chǎn)成發(fā)運(yùn)。該氣化爐單爐日投煤量達(dá)到3300噸，是目前世界日投煤量最大四噴嘴水煤漿氣化爐。

       該氣化爐刷新了哈電集團(tuán)2019年出產(chǎn)的單爐日投煤量3000噸水煤漿氣化爐的記錄，該設(shè)備同時(shí)是國內(nèi)第一個(gè)內(nèi)壁堆焊鎳基合金的四噴嘴氣化爐，四噴嘴氣化爐由于其四個(gè)方向火焰端匯于一點(diǎn)，同心度要求極高，制造難度大。生產(chǎn)關(guān)鍵時(shí)期正值新冠疫情暴發(fā)，為了完成生產(chǎn)任務(wù)，哈電集團(tuán)發(fā)揚(yáng)央企鐵軍精神，加班加點(diǎn)組織生產(chǎn)，確保將疫情對(duì)國家重點(diǎn)工程建設(shè)造成的影響降到最低。

耐微生物腐蝕管材

       中國寶武寶鋼股份自主研制的耐微生物腐蝕管材，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)和成功應(yīng)用，可大幅提升管網(wǎng)服役壽命。近日獲悉，產(chǎn)品經(jīng)中石化涪陵頁巖氣區(qū)塊項(xiàng)目應(yīng)用后，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，獲得用戶高度評(píng)價(jià)。這標(biāo)志著該產(chǎn)品突破了國內(nèi)外管線標(biāo)準(zhǔn)的限制，填補(bǔ)了該技術(shù)領(lǐng)域的空白，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

超長行程高鐵行業(yè)加工設(shè)備

       4月14日，由通用技術(shù)集團(tuán)沈陽機(jī)床研制的國內(nèi)首臺(tái)超長行程高鐵行業(yè)專用高速五軸加工中心成功下線。這臺(tái)機(jī)床用戶是國內(nèi)500強(qiáng)知名企業(yè)——遼寧忠旺集團(tuán)，將用于高鐵大型結(jié)構(gòu)件的復(fù)雜曲面加工。這標(biāo)志著國產(chǎn)高端數(shù)控裝備首次用于高鐵行業(yè)核心零部件的生產(chǎn)。

       高鐵是代表性高端制造業(yè)，所用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材一直高價(jià)引進(jìn)國外設(shè)備進(jìn)行加工。沈陽機(jī)床針對(duì)高鐵行業(yè)典型零件加工需求，加強(qiáng)自主研發(fā)，攻克了大型機(jī)床的整機(jī)輕量化技術(shù)、超長行程床身精度保障技術(shù)、X軸超高速快速移動(dòng)技術(shù)、整機(jī)高精度加工技術(shù)、變形補(bǔ)償加工技術(shù)5項(xiàng)技術(shù)難題，發(fā)表論文3篇，形成了10余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了國家發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，最終推出了GMC45620u超大型龍門移動(dòng)式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心產(chǎn)品。

全國首條五軸機(jī)床鋁合金肋板類臥式加工生產(chǎn)線

       通用技術(shù)集團(tuán)沈機(jī)集團(tuán)全國首條五軸機(jī)床鋁合金肋板類臥式加工生產(chǎn)線3月中旬交付使用。該生產(chǎn)線是沈陽地區(qū)“航空零部件加工重大項(xiàng)目”中的核心項(xiàng)目之一，是國內(nèi)首創(chuàng)，可涵蓋千余種航空結(jié)構(gòu)件高效高精加工的生產(chǎn)線。此外，沈機(jī)集團(tuán)航空航天公司還提供了鈦合金大型框梁類強(qiáng)力加工中心、臥式精密加工中心等共22臺(tái)高端設(shè)備，這些設(shè)備全部由沈陽機(jī)床自主研發(fā)，并全部實(shí)施系統(tǒng)國產(chǎn)化，技術(shù)成熟且自主可控，代表了國內(nèi)機(jī)床領(lǐng)域最先進(jìn)的制造技術(shù)。其中有8臺(tái)五軸產(chǎn)品配置i5智能系統(tǒng)，這是i5第一次大批量用于航空行業(yè)五軸生產(chǎn)線。

國產(chǎn)首臺(tái)兆瓦級(jí)船舶直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)

       4月2日，國產(chǎn)首臺(tái)兆瓦級(jí)船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)裝置在中國中車所屬中車株洲所成功研制下線，并將首次應(yīng)用于深圳觀光雙體船。這意味著我國高端船舶核心裝備迎來了新的“中國血統(tǒng)”。

       船舶電推系統(tǒng)堪稱船舶“心臟”，被廣泛應(yīng)用于海洋工程船、風(fēng)電安裝船、公務(wù)船，豪華郵輪等高端船舶上。根據(jù)組網(wǎng)方式的不同，船舶電推系統(tǒng)可以分為交流組網(wǎng)電力推進(jìn)和直流組網(wǎng)電力推進(jìn)兩種方式。作為新一代船舶電驅(qū)動(dòng)力方式，直流并網(wǎng)技術(shù)避免了交流并網(wǎng)頻率要求，使得發(fā)電機(jī)組可以變速發(fā)電，從而具備高效、節(jié)能、減振、節(jié)約空間、多能源并網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前船舶電力推進(jìn)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

世界電壓等級(jí)最高、 容量最大的交流有級(jí)可控并聯(lián)電抗器

       中國西電集團(tuán)成功研制成功目前世界上電壓等級(jí)最高、容量最大的1000kV 200Mvar交流有級(jí)可控并聯(lián)電抗器，產(chǎn)品一次性通過全部試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議的要求，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先水平。該產(chǎn)品將應(yīng)用于“張北—雄安”1000千伏特高壓交流輸變電工程。

       1000kV交流有級(jí)可控電抗器作為一種柔性交流輸電系統(tǒng)裝置，通過動(dòng)態(tài)補(bǔ)償輸電線路的容性無功功率，可以有效地抑制特高壓輸電線路的容升效應(yīng)、操作過電壓、潛供電流等現(xiàn)象，能夠降低線路損耗，提高電壓穩(wěn)定水平及線路傳輸功率，在特高壓電網(wǎng)中應(yīng)用前景廣闊。

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中國標(biāo)準(zhǔn)，上場(chǎng)！

首個(gè)北斗IEC國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

       3月11日，國際電工委員會(huì)第八十技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC80）正式發(fā)布了中國電科主導(dǎo)制定的首個(gè)北斗接收設(shè)備IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，北斗國際標(biāo)準(zhǔn)化工作取得豐碩成果。

       中國電科西北子集團(tuán)作為北斗接收設(shè)備IEC標(biāo)準(zhǔn)的召集單位，主導(dǎo)制定的IEC 61108-5：2020《海上導(dǎo)航與無線電通信設(shè)備及系統(tǒng) 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS） 第5部分：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航（BDS）-接收設(shè)備-性能要求、測(cè)試方法與要求的測(cè)試結(jié)果》是全球衛(wèi)星導(dǎo)航海用產(chǎn)品制造商設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，為各國船級(jí)社對(duì)北斗設(shè)備上船應(yīng)用許可——“型式認(rèn)可”提供了依據(jù)，為衛(wèi)星導(dǎo)航接收設(shè)備設(shè)計(jì)和測(cè)試提供參考，對(duì)后續(xù)北斗差分、北斗星基增強(qiáng)、北斗國際搜救和北斗短報(bào)文IEC國際標(biāo)準(zhǔn)制定具有良好的示范帶動(dòng)作用。為中國電科進(jìn)一步踐行北斗國家戰(zhàn)略，推動(dòng)北斗全面進(jìn)入船載綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)應(yīng)急示位標(biāo)、電子海圖和信息系統(tǒng)等相關(guān)IEC標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推進(jìn)北斗在國際海事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用具有重大里程碑意義。

船舶領(lǐng)域6項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)獲立項(xiàng)

       近日，中國船舶集團(tuán)七〇四所聯(lián)合多家船舶配套企業(yè)主導(dǎo)提出的6項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)成功獲得立項(xiàng)，為推動(dòng)我國相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品走向國際市場(chǎng)發(fā)揮了有力的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和支撐作用。

       標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋護(hù)航倒拖裝置、門架系統(tǒng)以及平臺(tái)升降裝置等領(lǐng)域，均立足于我國自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)。6項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)分別為：《船舶與海洋技術(shù) 油船護(hù)航倒拖裝置》（中國船舶集團(tuán)物資華東 七〇四所）《船舶與海洋技術(shù) 深海系泊組合索具》（九力繩纜 七〇四所）《船舶與海洋技術(shù) A型門架系統(tǒng)》（七〇四所 中國船舶集團(tuán)武漢船機(jī)）《船舶與海洋技術(shù)  錨絞機(jī)試驗(yàn)程序與方法》（中國船舶集團(tuán)中船綠洲 七〇四所 ）《船舶與海洋技術(shù) 打樁船用絞車》（中船綠洲 七〇四所 ）《船舶與海洋技術(shù) 平臺(tái)升降裝置一般要求》（武漢船機(jī) 七〇四所 ）。

疫情打不倒央企人的信念，
也澆不熄科研工作者的熱情。
戰(zhàn)“疫”要打贏，
創(chuàng)新更要突破！
一刻不松懈，科研進(jìn)行時(shí)，
再接再厲、把握機(jī)遇、化危為機(jī)，
不斷加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，
中央企業(yè)一定會(huì)推出越來越多的
新技術(shù)、新產(chǎn)品，
一起加油！